[기획-무역 FOCUS] EU 대미 수출 두 달 연속 25%대 급감…관세 충격 ‘과장’ 논란

유럽연합(EU)의 대미(對美) 수출이 두 달 연속 급감세를 이어갔지만, 지난해 ‘선적 앞당기기(프런트로딩)’에 따른 기저효과 영향으로 실제 관세 충격은 일부 과장됐을 가능성이 제기된다.

EU 통계청 유로스테이트(Eurostat)에 따르면, 2월 EU의 대미 수출은 전년 동기 대비 26.4% 감소했다. 이는 1월(-27.8%)에 이어 두 달 연속 25%를 웃도는 감소폭으로, EU 전체 무역수지 흑자를 약 60% 축소시키는 요인으로 작용했다.

프런트로딩 기저효과…지표 왜곡 가능성

다만 이번 감소세는 2025년 초 비정상적으로 확대됐던 수출과의 비교에서 비롯된 측면이 크다는 분석이다. 당시 EU 기업들은 도널드 트럼프 행정부의 관세 부과를 앞두고 물량을 선제적으로 출하하면서, 2025년 1월과 2월 대미 수출이 각각 16.0%, 22.4% 증가한 바 있다.

이에 따라 시장에서는 관세의 실질적 영향을 판단하기 위해 2025년 4분기 지표를 보다 신뢰할 수 있는 기준으로 보고 있다. 해당 기간 EU의 대미 수출은 15% 감소했으며, 철강은 약 40%, 화학제품은 60~80% 줄어든 것으로 나타났다. 여기에 유로화가 달러 대비 연평균 8.9% 절상된 점도 수출 감소 요인으로 지목된다.

“관세 영향은 시차 반영”…성장률 하방 압력

코메르츠방크(Commerzbank)의 이코노미스트 빈센트 스타머(Vincent Stamer)는 “관세 인상의 효과는 통상 2~3년에 걸쳐 점진적으로 반영된다”며 “무역 흐름의 위축이 향후 더 뚜렷해질 수 있다”고 진단했다.

특히 EU의 주요 수출 품목인 특허 의약품에 대한 신규 관세가 추가 부담으로 작용할 전망이다. 코메르츠방크는 미국의 관세 정책이 2026년 유로존(Eurozone) 국내총생산(GDP)을 약 0.3% 낮출 것으로 추산했다.

산업별로는 자동차 부문이 상대적으로 선방했다. 2025년 4분기 미국의 자동차 관세가 25%에서 15%로 인하되며 수출 감소폭은 22%에 그쳤다. 반면 화학, 철강 등 전통 제조업은 타격이 컸다.

원자재·조선은 ‘예외적 증가’…구조 변화 신호

EU의 대미 수출 감소와 달리 기타 지역으로의 수출은 6.1% 증가하며 일부 상쇄 효과를 보였다. ING(ING)은 보고서를 통해 2024년 초부터 2025년 말까지 EU 전체 수출에서 미국 비중이 프랑스를 제외한 주요국에서 모두 하락했다고 분석했다.

주목할 점은 일부 원자재 품목에서 관세에도 불구하고 수출이 증가했다는 점이다. 알루미늄은 9%, 구리 및 관련 제품은 15% 늘었는데, 이는 미국 내 공급 부족과 가격 상승이 수출 유인을 유지시킨 결과로 해석된다.

조선·해양 부문은 가장 두드러진 성장세를 보였다. 2025년 4분기 선박 및 보트 수출은 전분기 대비 세 배 이상 증가했다. 

핀란드 조선소 마이어 투르쿠(Meyer Turku)는 “미국 관세가 결정적 영향을 미치지 않았다”고 밝히며, 2036년까지 대형 크루즈선 건조 슬롯 계약을 확보했다고 전했다.

유럽 선박산업협회 역시 대미 수출이 일시적으로 급증한 이후 감소세로 전환됐지만, 관세 영향 대비 낙폭은 제한적이었다고 평가했다.

정책 변수도 여전하다. 미국 연방대법원은 2월 20일 트럼프 행정부의 광범위한 관세 조치를 무효화했으나, 이후 미국 정부는 새로운 임시 수입세를 도입하고 EU와 기존 합의를 반영한 관세 체계 재구축을 추진 중이다.

시장에서는 단기 지표 변동성보다 중장기 구조 변화에 주목해야 한다는 분석이 우세하다. 관세, 환율, 공급망 재편이 복합적으로 작용하면서 EU의 대미 수출 구조 역시 점진적인 재편 국면에 진입했다는 평가다.